Ha conquistato mezza Europa, Cicli Cinzia. La grande intuizione di Giuseppe Bombi e di Severino Maccaferri di inventare una bici pieghevole simile ma non uguale alla ‘cugina’ Graziella, con un raggio della ruota più ampio, negli anni ’70 e ’80 ebbe un successo travolgente in Italia e nell’Europa del nord, in particolare. Fasti passati, ma mica tanto in fretta, perché la storia di Cicli Cinzia mantenne un epico sapore per oltre 30 anni, fino agli anni ’90, quando "si producevano 350 mila biciclette l’anno", raccontava un paio d’anni fa Maurizio Bombi, prima che arrivasse l’onda asiatica e un declino tradotto nei numeri: a inizio millennio 200mila bici prodotte, con la crisi (tra 2006 e 2007) 120mila, negli ultimi anni 30 mila. "Così non solo non si vive, ma neppure si sopravvive", aveva avvisato lo stesso Bombi, evitando sempre di nascondersi dietro un dito, costretto a raccontare di quei reparti che chiudevano uno dopo l’altro, in un domino che alla fine ha inghiottito anche l’ultimo rimasto, la verniciatura. "Ormai qualsiasi pezzo della bici arriva dal mondo asiatico, con costi di produzione che per noi sarebbero insostenibili".
L’accordo con Dechatlon, durato un paio d lustri, ha solo permesso di allungare la vita alla Cicli Cinzia, ma è stata un’aspirina. È un pezzo di storia di Castel San Pietro che alza bandiera bianca. Un marchio che ha accompagnato la squadra di calcio giallorossa come unico sponsor fino al calcio professionistico, un marchio ma soprattutto uomini, Giuseppe Bombi in primis, sempre in prima linea quando si trattava di contribuire per far crescere la città. Mani nel portafogli e poche chiacchiere, la firma di Bombi e Cicli Cinzia resta nella fondazione del Golf Club Le Fonti così come nello splendido restauro della Fegatella del 2001. E resta, certamente, anche il grazie che la città dovrà sempre tributare alla straordinaria storia di un’azienda che in oltre 50 anni ha davvero fatto conoscere Castel San Pietro in tutto il mondo.
c. b.