Binotto durante una corsa
Reggio Emilia, 8 gennaio 2019 - Un reggiano alla guida del reparto corse della Ferrari. La notizia, prima di tutto: è ufficiale, al muretto rosso, quest’anno, vedremo il nostro Mattia Binotto. Per i meno avvezzi al mondo della Formula 1, il ruolo del Team Principal non ammette sconti. Figurarsi quando il marchio in questione rappresenta il cavallino rampante di Enzo Ferrari. E lo sapeva anche Maurizio Arrivabene, scaricato dopo quattro anni (e tre secondi posti all’attivo dietro l’inarrivabile Mercedes) proprio per far posto al 49enne ingegnere reggiano.
Ma su chi sia realmente Binotto, scelto personalmente prima dal compianto Sergio Marchionne, e poi dalla famiglia Agnelli (nelle veci del presidente Ferrari John Elkann) poco è noto alle cronache. Il volto sbarbato, ancora da ragazzino, al netto dei 24 anni trascorsi a Maranello, lascia intravedere solo il riflesso di una personalità nascosta ai grandi schermi. Nato a Losanna il 3 ottobre 1969, Binotto è figlio di emigrati: papà Luigi faceva il tassista nella terra dei quattro Cantoni, portandosi dietro la moglie Marta e lasciando soprattutto la loro Reggio per cercare fortuna. Ma di quella terra, i due coniugi hanno sempre avuto grandi ricordi. Il piccolo Mattia era infatti ben conosciuto a Selvapiana di Canossa, dove trascorreva buona parte delle sue vacanze estive. E dove a distanza di anni vive ancora, alternandosi tra la piccola frazione e il centro città per andare incontro alle esigenze dei due figli impegnati negli studi superiori. Sfumature colte non a caso da Sergio Marchionne. Che nella storia personale (e nella natura schiva) di Binotto ha rivisto il suo passato da emigrato in Canada: capacità di gestione, formazione multiculturale e un’intelligenza innata certificata dalla laurea in ingegneria meccanica al Politecnico di Losanna nel 1994.
L’allora presidente Ferrari puntò tutto sul motorista reggiano nel 2014 per risollevare il Cavallino da una stagione chiusa a zero vittorie: «Abbiamo interpretato il regolamento ‘alla carlona’», affermò simpaticamente l’ex leader di Fca, commentando un’era di propulsori ibridi in cui la rossa si fece trovare impreparata.
Da allora sono arrivate 14 vittorie e una promozione per l’ingegnere nel 2016 a capo dei tecnici di pista. Così come le richieste, pressanti e tutt’altro che scontate, dai grandi rivali Renault e Mercedes per accaparrarsi la mente della rinascita Ferrari.
I dissidi con l’ex Team Principal Arrivabene hanno fatto il resto, facendo pendere la bilancia – nonostante la prematura scomparsa di Marchionne – dalla parte di Binotto.
Così, dalle gare in televisione viste insieme al nonno Gianfranco, l’ingegnere reggiano passerà direttamente dall’altra parte dello schermo. E da lui, più di tutti, dipenderà il futuro del Cavallino: un titolo iridato piloti ormai distante 11 anni non può più aspettare.